对城市户外广告规划应结合有关的规划理论，探索城市户外广告规划的模式和方法，从区位特点、功能分区、空间性质、道路交通、建筑状况以及节点和广告进行多维分析，有利于城市户外广告规划设计框架的构建，有利于建立完善的户外广告规划系统，有利于加强户外广告设置与管理的规范性，因此，对于城市户外广告规划进行多维分析是一个规划能否成功的关键和基础。专业的深圳地铁广告服务提供者-深圳市城市轨道广告有限公司

一、区位特点分析

城市户外广告是在城市开放空间中分布的一种地理现象，它的空间分布必然遵循一定的区位规律。城市户外广告的区位是指户外广告所在位置与城市人口流量分布，以及引起人流聚集的城市空间和相应设施之间的空间关系。

具体而言，城市户外广告规划的区位特点可从集成度和优势度两个方面来分析。

第 一，集成度是城市区位理论中，反映城市开放空间的行人流量的分布状况的一个重要指标，它是用来描述城市开放空间形态的一个变量。对于城市户外广告的传播来说，行人流量越集中的空间，其潜在的空间扩散和传播的效率越高,相应的区位价值和等级就越高，因此，集成度是影响城市户外广告区位优劣的重要因素之一，利用集成度，对城市的街区道路进行分析，可以得到整个城市的人口流量分布概貌。户外广告区位的实现依赖于城市开放的公共空间。城市不同的空间分布着不同的经济活动，产生不同性质、功能和人口流量的空间，从而形成了户外广告设置的区位级差，使广告在不同的空间具有不同的使用价值，影响着户外广告传播的效果和使用效率。

第二，户外广告区位的优劣还可以用优势度来表示，广告主、广告公司总是期望其广告设置的区位具有潜在的很大化的传播效果，而城市的规划者和管理者处于对城市形象和环境的考虑，期望广告的设置具有很大化的传播效果的同时兼顾文化效益和环境效益。户外广告的区位特点分析就是要在这之间寻求一种平衡状态。

深圳地铁广告3号线（龙岗线）站点：由福田区段至龙岗区段站点名称依次为：益田站、石厦站、购物公园站、福田站、少年宫站、莲花村站、华新站、通新岭站、红岭站、老街站、晒布站、翠竹站、田贝站、水贝站、草埔站、布吉站、木棉湾站、大芬站、丹竹头站、六约站、塘坑站、横岗站、永湖站、荷坳站、大运站、爱联站、吉祥站、龙城广场站、南联站、双龙站。其中9座换乘车站。购物公园站、老街站与1号线（罗宝线）换乘，福田站与2号线（蛇口线）、11号线（机场线）、广深港客运专线福田站，少年宫站与4号线（龙华线）换乘，布吉站与5号线（环中线）换乘。石厦站、华新站、田贝站与7号线（西丽线）换乘，红岭站与9号线（梅林线）换乘

以上是城市户外广告规划的多维分析 有哪些的介绍提供大家参考。