作为一个全 面系统的工程，所有的规划都必须建立在翔实的调查和严谨的分析上。城市户外广告的规划涉及城市规划、建筑学、经济学、行为心理学、广告学和照明工程等多个学科领域，对于它的分析，有利于各学科的融合与渗透。同时，对城市户外广告规划应结合有关的规划理论，探索城市户外广告规划的模式和方法，从区位特点、功能分区、空间性质、道路交通、建筑状况以及节点和广告进行多维分析，有利于城市户外广告规划设计框架的构建，有利于建立完善的户外广告规划系统，有利于加强户外广告设置与管理的规范性，因此，对于城市户外广告规划进行多维分析是一个规划能否成功的关键和基础。深圳地铁广告服务提供者-深圳市城市轨道广告有限公司小编跟你聊聊地铁广告新鲜事

一、区位特点分析

城市户外广告是在城市开放空间中分布的一种地理现象，它的空间分布必然遵循一定的区位规律。城市户外广告的区位是指户外广告所在位置与城市人口流量分布，以及引起人流聚集的城市空间和相应设施之间的空间关系。

具体而言，城市户外广告规划的区位特点可从集成度和优势度两个方面来分析。

首先，集成度是城市区位理论中，反映城市开放空间的行人流量的分布状况的一个重要指标，它是用来描述城市开放空间形态的一个变量。对于城市户外广告的传播来说，行人流量越集中的空间，其潜在的空间扩散和传播的效率越高,相应的区位价值和等级就越高，因此，集成度是影响城市户外广告区位优劣的重要因素之一，利用集成度，对城市的街区道路进行分析，可以得到整个城市的人口流量分布概貌。户外广告区位的实现依赖于城市开放的公共空间。城市不同的空间分布着不同的经济活动，产生不同性质、功能和人口流量的空间，从而形成了户外广告设置的区位级差，使广告在不同的空间具有不同的使用价值，影响着户外广告传播的效果和使用效率。

第二，户外广告区位的优劣还可以用优势度来表示，广告主、广告公司总是期望其广告设置的区位具有潜在的传播效果，而城市的规划者和管理者处于对城市形象和环境的考虑，期望广告的设置具有传播效果的同时兼顾文化效益和环境效益。户外广告的区位特点分析就是要在这之间寻求一种平衡状态。

以上是深圳地铁广告服务提供者-深圳市城市轨道广告有限公司小编对“城市户外广告规划的多维分析”的介绍，提供给大家参考。

4号线（上梅林）、10号线（孖岭）、3号线（红岭）

深圳地铁广告11号线（机场快线）站点：福田—车公庙—深圳湾公园—后海—桂庙—前海湾—宝安—碧海湾—机场—福永—桥头—塘尾—马鞍山—沙井—后亭—松岗—碧头

深圳地铁6号线起于福田区科学馆站，止于已建成的11号线松岗站，全线共设站27座。途经宝安区、光明区龙华区、罗湖区线路全长49.35千米 。

站点设置

科学馆站、通新岭站、体育中心站、八卦岭站、银湖站、翰岭站、梅林关站、深圳北站、红山站、上芬站、元芬站、阳台山东站、官田站、上屋站、长圳站、凤凰城站、光明大街站、光明站、科学公园站、楼村站、红花山站、公明广场站、合水口站、薯田埔站、松岗公园站、溪头站、松岗站