湖南长株潭城市群轻轨

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3+5城市群城轨力争明年开建

规划投资2600亿，长株潭城际轻轨最早2013年底投入使用

据湖南卫视报道，记者昨从有关部门获悉，全新编制的“3+5城市群”城际轨道项目规划5月将上报国家相关部委，力争明年全线开工建设。

根据初步规划，“3+5城市群”城际轨道项目涵盖了此前规划的“人”字形长株潭城际轨道核心线，并新增长沙经益阳至常德180公里，长沙至岳阳170公里，长沙至株洲50公里，株洲至娄底130公里，株洲至衡阳130公里等5条城际骨干线，与远景规划建设的长沙至浏阳，株洲至醴陵，汨罗至益阳至娄底至衡阳城际轨道加密线配套，构成长株潭及岳阳、衡阳、常德、益阳、娄底“3+5城市群”间网状的轨道交通格局，规划投资2600多亿元。深圳地铁广告

城市群城际轨道车辆设计时速120公里，每车载客900多人。其中长株潭城际轻轨核心线最早于2013年底建成投入使用，大约在2020年，长沙至益阳至常德轻轨线可建成投入使用。

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据湖南卫视报道，记者昨从有关部门获悉，全新编制的“3+5城市群”城际轨道项目规划5月将上报国家相关部委，力争明年全线开工建设。

根据初步规划，“3+5城市群”城际轨道项目涵盖了此前规划的“人”字形长株潭城际轨道核心线，并新增长沙经益阳至常德180公里，长沙至岳阳170公里，长沙至株洲50公里，株洲至娄底130公里，株洲至衡阳130公里等5条城际骨干线，与远景规划建设的长沙至浏阳，株洲至醴陵，汨罗至益阳至娄底至衡阳城际轨道加密线配套，构成长株潭及岳阳、衡阳、常德、益阳、娄底“3+5城市群”间网状的轨道交通格局，规划投资2600多亿元。

城市群城际轨道车辆设计时速120公里，每车载客900多人。其中长株潭城际轻轨核心线最早于2013年底建成投入使用，大约在2020年，长沙至益阳至常德轻轨线可建成投入使用。